國內新聞
生物柴油與柴油的區別
發(fā)布時(shí)間：2017-12-07點(diǎn)擊次數：
生物柴油的特點(diǎn):
1）含水率較高，最大可達30%-45%。水分有利于降低油的黏度、提高穩定性，但降低了油的熱值；
2)pH值低，故貯存裝置最好是抗酸腐蝕的材料；
3)密度比水大，與水的比值約為1.2；
4)具有“老化”傾向，加熱不宜超過(guò)80℃，宜避光、避免與空氣接觸保存；
5）潤滑性能好。
6）優(yōu)良的環(huán)保特性：硫含量低，二氧化硫和硫化物的排放低、生物柴油的生物降解性高達98％，降解速率是普通柴油的2倍，可大大減輕意外泄漏時(shí)對環(huán)境的污染；
7）較好的低溫發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)性能；
8）較好的安全性能：閃點(diǎn)高，運輸、儲存、使用方面安全；
9) 十六烷值高，燃燒性能好于柴油。
10) 無(wú)須改動(dòng)柴油機，可直接添加使用，同時(shí)無(wú)需另添設加油設備、儲存設備及人員的特殊技術(shù)訓練。利用油脂原料合成生物柴油的方法；用動(dòng)物油制取的生物柴油及制取方法；生物柴油和生物燃料油的添加劑；廢動(dòng)植物油脂生產(chǎn)的輕柴油乳化劑及其應用；低成本無(wú)污染的生物質(zhì)液化工藝及裝置；低能耗生物質(zhì)熱裂解的工藝及裝置；利用微藻快速熱解制備生物柴油的方法；用廢塑料、廢油、廢植物油腳提取汽、柴油用的解聚釜，生物質(zhì)氣化制備燃料氣的方法及氣化反應裝置；以植物油腳中提取石油制品的工藝方法；用等離子體熱解氣化生物質(zhì)制取合成氣的方法，用淀粉酶解培養異養藻制備生物柴油的方法；用生物質(zhì)生產(chǎn)液體燃料的方法；用植物油下腳料生產(chǎn)燃油的工藝方法，由生物質(zhì)水解殘渣制備生物油的方法，植物油腳提取汽油柴油的生產(chǎn)方法；廢油再生燃料油的裝置和方法；脫除催化裂化柴油中膠質(zhì)的方法；廢橡膠(廢塑料、廢機油)提煉燃料油的環(huán)保型新工藝，脫除柴油中氧化總不溶物及膠質(zhì)的化學(xué)精制方法；阻止柴油、汽油變色和膠凝的助劑；廢潤滑油的絮凝分離處理方法。
簡(jiǎn)單工藝流程：
生物柴油是由從植物油或動(dòng)物脂的脂肪酸烷基單酯組成的一種可替代柴油燃料。目前，大多數生物柴油是由大豆油、甲醇和一種堿性催化劑生產(chǎn)而成的。然而還有大多數的不易被人體消化的廉價(jià)油脂能夠轉化為生物柴油。
工藝流程簡(jiǎn)介：
(1)物理精煉:首先將油脂水化或磷酸處理，除去其中的磷脂，膠質(zhì)等物質(zhì))。再將油脂預熱、脫水、脫氣進(jìn)入脫酸塔，維持殘壓，通入過(guò)量蒸汽，在蒸汽溫度下，游離酸與蒸汽共同蒸出，經(jīng)冷凝析出，除去游離脂肪酸以外的凈損失，油脂中的游離酸可降到極低量，色素也能被分解，使顏色變淺。各種廢動(dòng)植物油在自主研發(fā)的DYD催化劑作用下，采用酯化、醇解同時(shí)反應工藝生成粗脂肪酸甲酯。
(2)甲醇預酯化:首先將油脂水化脫膠，用離心機除去磷脂和膠等水化時(shí)形成的絮狀物，然后將油脂脫水。原料油脂加入過(guò)量甲醇，在酸性催化劑存在下，進(jìn)行預酯化，使游離酸轉變成甲酯。蒸出甲醇水，經(jīng)分餾后，無(wú)游離酸的分出C12-16棕櫚酸甲酯和C18油酸甲酯。
(3)酯交換反應:經(jīng)預處理的油脂與甲醇一起，加入少量NaOH做催化劑，在一定溫度與常壓下進(jìn)行酯交換反應，即能生成甲酯，采用二步反應，通過(guò)一個(gè)特殊設計的分離器連續地除去初反應中生成的甘油，使酯交換反應繼續進(jìn)行。
(4)重力沉淀、水洗與分層。
(5)甘油的分離與粗制甲酯的獲得。
(6)水份的脫出、甲醇的釋出、催化劑的脫出與精制生物柴油的獲得。
整個(gè)工藝流程實(shí)現閉路循環(huán)，原料全部綜合利用，實(shí)現清潔生產(chǎn)。大致描述如下：原料預處理(脫水、脫臭、凈化)------反應釜(加醇+催化劑+70℃)------攪拌反應1小時(shí)-------沉淀分離排雜-------回收醇------過(guò)濾--------成品 生物柴油可用作鍋爐、渦輪機、柴油機等的燃料，工業(yè)上應用的主要是脂肪酸甲酯。
生物柴油是一種優(yōu)質(zhì)清潔柴油，可從各種生物質(zhì)提煉，因此可以說(shuō)是取之不盡，用之不竭的能源，在資源日益枯竭的今天，有望取代石油成為替代燃料。
柴油是許多大型車(chē)輛如卡車(chē)及內燃機車(chē)及發(fā)電機等的主要動(dòng)力燃料，其具有動(dòng)力大，價(jià)格便宜的優(yōu)點(diǎn)，中國柴油需求量很大，柴油應用的主要問(wèn)題“冒黑煙”, 我們經(jīng)常在馬路上看到冒黑煙的卡車(chē)。冒黑煙的主要原因是燃燒不完全，對空氣污染嚴重，如產(chǎn)生大量的顆粒粉塵，CO2排放量高等。據美國燃料學(xué)會(huì )報道，發(fā)動(dòng)機燃料燃燒產(chǎn)生的空氣污染已成為空氣污染的主要問(wèn)題，如氮氧化物為其他工業(yè)部門(mén)排放的一半，一氧化碳為其他工業(yè)排放量的三分之二，有毒碳氫化合物為其他工業(yè)排放的一半。尾氣中排出的氮氧化物和硫化物和空氣中的水可以結合形成酸雨， 尾氣中的二氧化碳和一氧化碳太多會(huì )使大氣溫度升高， 也就是人們常說(shuō)的“溫室效應”。為解決燃油的尾氣污染問(wèn)題及日益惡化的環(huán)境壓力，人們開(kāi)始研究采用其他燃料如燃料酒精代替汽油，目前燃料酒精在北美洲如美國及加拿大等和南美國家如巴西、阿根廷等已占有相當比例，裝備有燃料酒精發(fā)動(dòng)機的汽車(chē)已投放市場(chǎng)。對大多數需要柴油為燃料的大動(dòng)力車(chē)輛如公共汽車(chē)、內燃機車(chē)及農用汽車(chē)如拖拉機等主要以柴油為燃料的發(fā)動(dòng)機而言，燃料酒精并不適合。而且柴油造成的尾氣污染比汽油大的多, 因此人們開(kāi)發(fā)了柴油的代用品－－生物柴油。
其實(shí)發(fā)動(dòng)機的發(fā)明家狄色爾早在1912年美國密蘇里工程大會(huì )報告中說(shuō)，“用菜籽油作發(fā)動(dòng)機燃料在今天看起來(lái)并沒(méi)有太大意義，但將來(lái)會(huì )成為和石油及煤一樣重要的燃料”。1983年美國科學(xué)家首先將菜籽油甲酯用于發(fā)動(dòng)機，燃燒了1000個(gè)小時(shí)。并將以可再生的脂肪酸單酯定義為生物柴油.。1984年美國和德國等國的科學(xué)家研究了采用脂肪酸甲酯或乙酯代替柴油作燃料，即采用來(lái)自動(dòng)物或植物脂肪酸單酯包括脂肪酸甲酯，脂肪酸乙酯及脂肪酸丙酯等代替柴油燃燒。鄭州匯綠科技有限公司研發(fā)推廣的生物柴油和傳統的石油柴油相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：
以可再生的動(dòng)物及植物脂肪酸單酯為原料，可減少對石化燃料石油的需求量和進(jìn)口量；環(huán)境友好，采用生物柴油尾氣中有毒有機物排放量?jì)H為十分之一，顆粒物為普通柴油的20％，一氧化碳和二氧化碳排放量?jì)H為石油柴油的10％，無(wú)硫化物和鉛及有毒物的排放;混合生物柴油可將排放含硫物濃度從500PPM（PPM百萬(wàn)分之一）降低到5PPM。
不用更換發(fā)動(dòng)機，而且對發(fā)動(dòng)機有保護作用。
更多資訊請點(diǎn)擊鄭州匯綠http://www.appalachianprospectors.com
1）含水率較高，最大可達30%-45%。水分有利于降低油的黏度、提高穩定性，但降低了油的熱值；
2)pH值低，故貯存裝置最好是抗酸腐蝕的材料；
3)密度比水大，與水的比值約為1.2；
4)具有“老化”傾向，加熱不宜超過(guò)80℃，宜避光、避免與空氣接觸保存；
5）潤滑性能好。
6）優(yōu)良的環(huán)保特性：硫含量低，二氧化硫和硫化物的排放低、生物柴油的生物降解性高達98％，降解速率是普通柴油的2倍，可大大減輕意外泄漏時(shí)對環(huán)境的污染；
7）較好的低溫發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)性能；
8）較好的安全性能：閃點(diǎn)高，運輸、儲存、使用方面安全；
9) 十六烷值高，燃燒性能好于柴油。
10) 無(wú)須改動(dòng)柴油機，可直接添加使用，同時(shí)無(wú)需另添設加油設備、儲存設備及人員的特殊技術(shù)訓練。利用油脂原料合成生物柴油的方法；用動(dòng)物油制取的生物柴油及制取方法；生物柴油和生物燃料油的添加劑；廢動(dòng)植物油脂生產(chǎn)的輕柴油乳化劑及其應用；低成本無(wú)污染的生物質(zhì)液化工藝及裝置；低能耗生物質(zhì)熱裂解的工藝及裝置；利用微藻快速熱解制備生物柴油的方法；用廢塑料、廢油、廢植物油腳提取汽、柴油用的解聚釜，生物質(zhì)氣化制備燃料氣的方法及氣化反應裝置；以植物油腳中提取石油制品的工藝方法；用等離子體熱解氣化生物質(zhì)制取合成氣的方法，用淀粉酶解培養異養藻制備生物柴油的方法；用生物質(zhì)生產(chǎn)液體燃料的方法；用植物油下腳料生產(chǎn)燃油的工藝方法，由生物質(zhì)水解殘渣制備生物油的方法，植物油腳提取汽油柴油的生產(chǎn)方法；廢油再生燃料油的裝置和方法；脫除催化裂化柴油中膠質(zhì)的方法；廢橡膠(廢塑料、廢機油)提煉燃料油的環(huán)保型新工藝，脫除柴油中氧化總不溶物及膠質(zhì)的化學(xué)精制方法；阻止柴油、汽油變色和膠凝的助劑；廢潤滑油的絮凝分離處理方法。
簡(jiǎn)單工藝流程：
生物柴油是由從植物油或動(dòng)物脂的脂肪酸烷基單酯組成的一種可替代柴油燃料。目前，大多數生物柴油是由大豆油、甲醇和一種堿性催化劑生產(chǎn)而成的。然而還有大多數的不易被人體消化的廉價(jià)油脂能夠轉化為生物柴油。
工藝流程簡(jiǎn)介：
(1)物理精煉:首先將油脂水化或磷酸處理，除去其中的磷脂，膠質(zhì)等物質(zhì))。再將油脂預熱、脫水、脫氣進(jìn)入脫酸塔，維持殘壓，通入過(guò)量蒸汽，在蒸汽溫度下，游離酸與蒸汽共同蒸出，經(jīng)冷凝析出，除去游離脂肪酸以外的凈損失，油脂中的游離酸可降到極低量，色素也能被分解，使顏色變淺。各種廢動(dòng)植物油在自主研發(fā)的DYD催化劑作用下，采用酯化、醇解同時(shí)反應工藝生成粗脂肪酸甲酯。
(2)甲醇預酯化:首先將油脂水化脫膠，用離心機除去磷脂和膠等水化時(shí)形成的絮狀物，然后將油脂脫水。原料油脂加入過(guò)量甲醇，在酸性催化劑存在下，進(jìn)行預酯化，使游離酸轉變成甲酯。蒸出甲醇水，經(jīng)分餾后，無(wú)游離酸的分出C12-16棕櫚酸甲酯和C18油酸甲酯。
(3)酯交換反應:經(jīng)預處理的油脂與甲醇一起，加入少量NaOH做催化劑，在一定溫度與常壓下進(jìn)行酯交換反應，即能生成甲酯，采用二步反應，通過(guò)一個(gè)特殊設計的分離器連續地除去初反應中生成的甘油，使酯交換反應繼續進(jìn)行。
(4)重力沉淀、水洗與分層。
(5)甘油的分離與粗制甲酯的獲得。
(6)水份的脫出、甲醇的釋出、催化劑的脫出與精制生物柴油的獲得。
整個(gè)工藝流程實(shí)現閉路循環(huán)，原料全部綜合利用，實(shí)現清潔生產(chǎn)。大致描述如下：原料預處理(脫水、脫臭、凈化)------反應釜(加醇+催化劑+70℃)------攪拌反應1小時(shí)-------沉淀分離排雜-------回收醇------過(guò)濾--------成品 生物柴油可用作鍋爐、渦輪機、柴油機等的燃料，工業(yè)上應用的主要是脂肪酸甲酯。
生物柴油是一種優(yōu)質(zhì)清潔柴油，可從各種生物質(zhì)提煉，因此可以說(shuō)是取之不盡，用之不竭的能源，在資源日益枯竭的今天，有望取代石油成為替代燃料。
柴油是許多大型車(chē)輛如卡車(chē)及內燃機車(chē)及發(fā)電機等的主要動(dòng)力燃料，其具有動(dòng)力大，價(jià)格便宜的優(yōu)點(diǎn)，中國柴油需求量很大，柴油應用的主要問(wèn)題“冒黑煙”, 我們經(jīng)常在馬路上看到冒黑煙的卡車(chē)。冒黑煙的主要原因是燃燒不完全，對空氣污染嚴重，如產(chǎn)生大量的顆粒粉塵，CO2排放量高等。據美國燃料學(xué)會(huì )報道，發(fā)動(dòng)機燃料燃燒產(chǎn)生的空氣污染已成為空氣污染的主要問(wèn)題，如氮氧化物為其他工業(yè)部門(mén)排放的一半，一氧化碳為其他工業(yè)排放量的三分之二，有毒碳氫化合物為其他工業(yè)排放的一半。尾氣中排出的氮氧化物和硫化物和空氣中的水可以結合形成酸雨， 尾氣中的二氧化碳和一氧化碳太多會(huì )使大氣溫度升高， 也就是人們常說(shuō)的“溫室效應”。為解決燃油的尾氣污染問(wèn)題及日益惡化的環(huán)境壓力，人們開(kāi)始研究采用其他燃料如燃料酒精代替汽油，目前燃料酒精在北美洲如美國及加拿大等和南美國家如巴西、阿根廷等已占有相當比例，裝備有燃料酒精發(fā)動(dòng)機的汽車(chē)已投放市場(chǎng)。對大多數需要柴油為燃料的大動(dòng)力車(chē)輛如公共汽車(chē)、內燃機車(chē)及農用汽車(chē)如拖拉機等主要以柴油為燃料的發(fā)動(dòng)機而言，燃料酒精并不適合。而且柴油造成的尾氣污染比汽油大的多, 因此人們開(kāi)發(fā)了柴油的代用品－－生物柴油。
其實(shí)發(fā)動(dòng)機的發(fā)明家狄色爾早在1912年美國密蘇里工程大會(huì )報告中說(shuō)，“用菜籽油作發(fā)動(dòng)機燃料在今天看起來(lái)并沒(méi)有太大意義，但將來(lái)會(huì )成為和石油及煤一樣重要的燃料”。1983年美國科學(xué)家首先將菜籽油甲酯用于發(fā)動(dòng)機，燃燒了1000個(gè)小時(shí)。并將以可再生的脂肪酸單酯定義為生物柴油.。1984年美國和德國等國的科學(xué)家研究了采用脂肪酸甲酯或乙酯代替柴油作燃料，即采用來(lái)自動(dòng)物或植物脂肪酸單酯包括脂肪酸甲酯，脂肪酸乙酯及脂肪酸丙酯等代替柴油燃燒。鄭州匯綠科技有限公司研發(fā)推廣的生物柴油和傳統的石油柴油相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：
以可再生的動(dòng)物及植物脂肪酸單酯為原料，可減少對石化燃料石油的需求量和進(jìn)口量；環(huán)境友好，采用生物柴油尾氣中有毒有機物排放量?jì)H為十分之一，顆粒物為普通柴油的20％，一氧化碳和二氧化碳排放量?jì)H為石油柴油的10％，無(wú)硫化物和鉛及有毒物的排放;混合生物柴油可將排放含硫物濃度從500PPM（PPM百萬(wàn)分之一）降低到5PPM。
不用更換發(fā)動(dòng)機，而且對發(fā)動(dòng)機有保護作用。
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