根據國家發(fā)改委等八部門(mén)去年底發(fā)布的《關(guān)于全國全面供應符合第五階段國家強制性標準車(chē)用油品的公告》，2017年起我國將在全國范圍內全面供應符合國Ⅴ標準的車(chē)用汽油（含E10乙醇汽油）、車(chē)用柴油（含B5生物柴油）。受此政策推動(dòng)，生物柴油產(chǎn)業(yè)有望迎來(lái)發(fā)展黃金機遇期。 

　    生物柴油，是以“地溝油”等廢棄油脂、油料作物等為主要原料生產(chǎn)的綠色能源?！犊稍偕茉捶ā芬幎?，國家鼓勵清潔、高效地開(kāi)發(fā)利用生物質(zhì)燃料，鼓勵發(fā)展能源作物。在政策支持下，我國生物柴油產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得較大成就，產(chǎn)業(yè)成熟度明顯提高，年生產(chǎn)能力已超500萬(wàn)噸。不過(guò)，發(fā)展中也存在一些難題。比如,《可再生能源法》規定石油銷(xiāo)售企業(yè)應按照國務(wù)院能源主管部門(mén)或者省級人民政府的規定，將符合國家標準的生物液體燃料納入其燃料銷(xiāo)售體系，但是在現行的石油石化內部體系中，銷(xiāo)售公司只負責賣(mài)油，不具備調配、摻混生物柴油職能，缺乏調配生物柴油的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員和檢測設備，生物柴油進(jìn)入石油石化銷(xiāo)售體系面臨難題。

　　實(shí)際上，我國推廣乙醇汽油的做法是推廣生物柴油可資借鑒的先例。乙醇汽油是在煉油加工環(huán)節由生產(chǎn)廠(chǎng)家調配，而不是由銷(xiāo)售公司完成調配的。按照這樣的流程設計，不增加投資和混配難度，不改變原石化柴油調撥結算程序，消除了銷(xiāo)售公司混配難、銷(xiāo)售難，即可打破市場(chǎng)壁壘，解決生物柴油入口問(wèn)題。從國外經(jīng)驗看，生物柴油多采用強制封閉措施推廣使用，規定石化柴油不添加生物柴油不能進(jìn)入市場(chǎng)。如美國規定的生物柴油摻混比例為5%至20%，歐盟為5%至7%。我國在發(fā)展乙醇汽油時(shí)，也采取了封閉推廣示范區做法。截至目前，陸續有10多個(gè)省份在封閉推廣、強制使用車(chē)用乙醇汽油，乙醇汽油市場(chǎng)份額占全國汽油消費總量25%多，節能減排效果明顯。

　　借鑒國外做法和我國發(fā)展乙醇汽油所取得的經(jīng)驗，建立封閉示范區來(lái)推廣生物柴油，應是個(gè)現實(shí)可行的方案。為此，可在部分省份或地區先行實(shí)驗，再逐步擴大范圍。示范區既可選擇京津冀等物流發(fā)達、人口稠密、餐館林立的區域，這樣的區域地溝油原料豐富；亦可選擇云貴川地區，這里高原缺氧，非常適合使用生物柴油，且具有良好的油料作物生長(cháng)環(huán)境。

　　在京津冀或云貴川建立生物柴油封閉示范區，將一舉多得。不僅可以有效解決重卡柴油車(chē)使用劣質(zhì)低品柴油的致霾難題，還能徹底消化封閉區內的地溝油，有效阻止地溝油回流餐桌的問(wèn)題，保衛首都以及其他地區人民群眾的餐桌安全。此舉還可以驅逐低品劣質(zhì)油，有利于高標準油品占領(lǐng)市場(chǎng)，更好地促進(jìn)環(huán)境保護。
        鄭州匯綠科技有限公司最新研制的生物柴油產(chǎn)品，理化指標經(jīng)“國家乙醇汽油質(zhì)量監督檢驗中心”檢測合格；動(dòng)力性能經(jīng)“國家拖拉機質(zhì)量監督檢驗中心”檢測與純柴油相當；尾氣排放經(jīng)“河南省環(huán)境檢測中心站”檢測降低排放40%左右。該產(chǎn)品適用于各種拖拉機、農用運輸車(chē)、抽水機、發(fā)電機、燃油熱風(fēng)爐、烘干爐、柴油機輪船等。此種新型燃料與柴油性能相當，價(jià)格比原柴油低800～1000元/噸左右，是一種經(jīng)濟高效的新型燃料，生產(chǎn)過(guò)程無(wú)“三廢”產(chǎn)生，屬于國家大力提倡的環(huán)保、高新技術(shù)項目，國家有稅收減免政策。

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