“強化機動(dòng)車(chē)管控，加快推進(jìn)重型柴油車(chē)使用清潔化。”1月4日，中共中央政治局常委、國務(wù)院副總理張高麗在北京市調研并主持召開(kāi)大氣污染防治工作座談會(huì )時(shí)強調。
        在機動(dòng)車(chē)里面，污染物排放最嚴重的要數重型柴油車(chē)。雖然重型柴油車(chē)保有量在整個(gè)機動(dòng)車(chē)里只占5.6%，但是其排放的氮氧化合物卻占所有機動(dòng)車(chē)排放的2/3，顆粒物排放占到3/4。所以，很小部分的重型柴油車(chē)的污染所占比例非常大。
霧霾治理成為我國生態(tài)文明建設的當務(wù)之急，積極發(fā)展生物柴油將是治理霧霾的關(guān)鍵之策。
柴油車(chē)尾氣或是霧霾禍首
        治理霧霾，首先要搞清霧霾的成因。據有關(guān)專(zhuān)家研究，機動(dòng)車(chē)污染排放是空氣中細顆粒物（PM2.5）的重要來(lái)源。北京市PM2.5的來(lái)源解析結果說(shuō)明，多數人認為機動(dòng)車(chē)對霧霾的貢獻在20%~30%之間。
        在北京等大城市，白天很少能看到重型柴油車(chē)，為什么霧霾還如此嚴重？這是因為北京等城市規定，晚上11點(diǎn)以后，重型柴油車(chē)才可以開(kāi)進(jìn)市區，早上7點(diǎn)之前必須離開(kāi)。北京市環(huán)保局數據顯示，北京市凌晨的空氣污染物排放量是下午三四點(diǎn)鐘時(shí)的2~3倍。中國是柴油消耗大國，每年消耗約2億多噸柴油，柴油機動(dòng)車(chē)尾氣排放是霧霾產(chǎn)生的重要因素。因此，只要把重型柴油車(chē)的尾氣治理了，機動(dòng)車(chē)這一空氣污染源就治理了一大半。
        國內外的研究與實(shí)踐證明，生物柴油具有優(yōu)良的環(huán)保性能。生物柴油中硫含量低，使得二氧化硫和硫化物的排放量低，可減少約30%（有催化劑時(shí)為70%）；生物柴油中不含會(huì )對環(huán)境造成污染的芳香族烷烴，廢氣對人體健康的損害低于柴油。生物柴油含氧量高，使其燃燒時(shí)排煙少，一氧化碳的排放與柴油相比減少約10%（有催化劑時(shí)為95%）；生物柴油含氧量高，燃燒比較充分，排放的二氧化碳遠低于植物原料生產(chǎn)過(guò)程中所吸收的二氧化碳。生物柴油含硫量低，燃燒時(shí)排放的二氧化硫較少。生物柴油與石化柴油調和使用將有效改善柴油機的環(huán)保性能。
國外生物柴油使用情況
        生物柴油以其優(yōu)越的可再生、清潔和安全三大優(yōu)勢受到了世界各國的重視。使用生物柴油調和油，已被發(fā)達國家作為主流減排手段。
國外生物柴油與石化柴油強制摻混的比例為，歐盟27國5%~7%；美國5%~20%；加拿大2%~5%；泰國5%；阿根廷7%；南非2%。印度尼西亞能源部2013年第25號部長(cháng)條例規定，石化柴油必須添加10%的生物柴油；馬來(lái)西亞從2014年7月起，全國所有加油站都出售添加5%生物柴油的柴油，其用量達到50萬(wàn)噸；韓國生物柴油混配燃料的比率是2.5%；巴西2015年生物柴油達410萬(wàn)噸，強制混配比例由5%提高到6%。
創(chuàng )建生物柴油應用示范區
        為促進(jìn)石化柴油綠色轉型，加強霧霾治理，我們建議創(chuàng )建生物柴油應用示范區，在示范區內強制推廣生物柴油。
        2014年11月，國家能源局印發(fā)的關(guān)于《生物柴油產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的通知提出：“鼓勵生物柴油生產(chǎn)企業(yè)投資建設廢棄油脂收購體系，配套原料基地，上下游一體化發(fā)展；鼓勵封閉推廣，并確定推廣使用區域和時(shí)間。”
        由此看來(lái)，創(chuàng )建生物柴油應用示范區是落實(shí)此項政策的實(shí)際行動(dòng)。示范區石化柴油添加生物柴油就是化石能源綠色轉型的創(chuàng )新，就是節能減排。
生物柴油應用示范區應采用“三專(zhuān)”運營(yíng)模式。一是原料專(zhuān)供：按國家生物柴油“以產(chǎn)定銷(xiāo)”的政策要求，地溝油等廢棄油脂應封閉進(jìn)入生物柴油廠(chǎng)，種植基地小桐籽油封閉專(zhuān)供生物柴油廠(chǎng)；二是產(chǎn)品專(zhuān)造專(zhuān)混：生物柴油制造應專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)合格達標的車(chē)用生物柴油，封閉進(jìn)入混配中心，確?；炫浜蟮能?chē)用生物柴油（B5）合格達標；三是封閉區域專(zhuān)銷(xiāo)：混配后的達標生物柴油（B5），應滿(mǎn)足封閉區域的供應，逐步擴大封閉區域和示范站的數量。
        另外，示范區要按照五化要求進(jìn)行建設：原料收集網(wǎng)絡(luò )化、產(chǎn)業(yè)布局合理化、混配銷(xiāo)售規?；?、技術(shù)裝備領(lǐng)先化、運營(yíng)管理規范化。發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，建設清潔低碳、安全高效的現代能源體系，實(shí)施近零碳排放示范工程。中石油、中石化應與國家生物柴油產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng )新戰略聯(lián)盟的民營(yíng)企業(yè)，在生物柴油產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行全方位合作。
         示范區還可以組建生物柴油混銷(xiāo)股份有限公司，突破政策局限，渠道共享。建議由能源局、國資委、工信部、商務(wù)部牽頭，生物柴油企業(yè)與現有成品油銷(xiāo)售企業(yè)（央企或地方國企）合資合作，在確定的封閉示范區內成立生物柴油混銷(xiāo)股份有限公司，并授予資質(zhì)。由成品油銷(xiāo)售企業(yè)提供95%~99%的石化柴油，生物柴油生產(chǎn)企業(yè)提供1%~5%的生物柴油，面向封閉區域配送、銷(xiāo)售生物柴油。
        針對日益嚴重的霧霾天氣，根據世界生物柴油產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢、先進(jìn)國家生物柴油產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗和我國《生物柴油產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，建議在我國條件具備的地區，如云南曲靖、河南商丘、山東煙臺等地建立生物柴油應用示范區，取得經(jīng)驗后逐步推廣，從而推動(dòng)石化柴油的綠色轉型。
        鄭州匯綠科技有限公司是一家專(zhuān)門(mén)從事生物能源產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售及技術(shù)服務(wù)為一體的高科技企業(yè)，是全國唯一經(jīng)國家發(fā)改委、環(huán)保局批準備案并且具有生產(chǎn)、銷(xiāo)售及技術(shù)推廣資質(zhì)的高新技術(shù)公司。公司自成立以來(lái)，先后與鄭州大學(xué)、西北農林科技大學(xué)及河南省科學(xué)院等單位合作，建立“產(chǎn)學(xué)研”合作關(guān)系。近幾年來(lái)，公司先后開(kāi)發(fā)出生物柴油、復合柴油、醇基燃料、甲醇汽油及廢機油煉油、廢塑料煉油等技術(shù)。
        截至目前，公司已發(fā)展成為擁有2項科技成果和20項專(zhuān)利的高科技企業(yè)。公司新能源項目在河南、河北、山東及廣東等地建成工業(yè)化示范工廠(chǎng)，并取得了較好的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。鄭州匯綠科技有限公司真誠希望與全國廣大欲致力于能源產(chǎn)業(yè)的投資者以專(zhuān)利使用、合作辦廠(chǎng)、技術(shù)入股、區域代理等形式建立最誠摯的合作關(guān)系，最大限度地達到企業(yè)與投資者的共贏(yíng)！