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生物柴油應用
發(fā)布時(shí)間：2021-06-01點(diǎn)擊次數：
我國是一個(gè)富煤、少油、有氣的國家，發(fā)展生物液體燃料不僅促使能源結構的多元化，也將促進(jìn)清潔能源的利用改善環(huán)境。其中，生物柴油被給予厚望。我國生物柴油的原料主要是“地溝油”等餐廚廢棄油脂，民生意義重大。但是，生物柴油在我國已發(fā)展10年之久，卻仍無(wú)法進(jìn)入流通領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)逐漸陷入困境。
近日，國家發(fā)改委等十五個(gè)部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于擴大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車(chē)用乙醇汽油的實(shí)施方案》，明確在全國范圍內推廣使用車(chē)用乙醇汽油，2020年要基本實(shí)現全覆蓋。一石激起千層浪。業(yè)內人士認為，國家應該參照推廣乙醇汽油的做法，盡快出臺生物柴油強制添加政策，實(shí)現在石化柴油中添加生物柴油推廣應用。
同時(shí)，“應該盡快建立生物柴油產(chǎn)業(yè)封閉應用示范區，實(shí)現‘地溝油’利用、煉廠(chǎng)環(huán)節調配、生物柴油強制添加封閉區域內銷(xiāo)售的無(wú)縫對接，達到食品安全與減排減霾的多贏(yíng)目的。” 國家生物柴油產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng )新戰略聯(lián)盟理事長(cháng)呂勃說(shuō)。意義：確保“舌尖上的安全” 解決“呼吸之痛”。
生物柴油是以“地溝油”等廢棄油脂和油料作物為原料生產(chǎn)的可再生液體燃料，具有十六烷值高、無(wú)毒、低硫、可降解、無(wú)芳烴等特點(diǎn)，可與石化柴油混配使用或直接替代，是典型的綠色環(huán)?？稍偕茉?。
首先，生物柴油的推廣使用可以解決“地溝油”重返餐桌問(wèn)題，確保“舌尖上安全”。“地溝油”所含主要有害物質(zhì)之一——黃曲霉素是一種公認的強致癌物質(zhì)，其毒性是砒霜的100倍。“地溝油”的另一種類(lèi)“泔水油”中含有的苯丙比，也是一種毒性很強的致癌物。但“地溝油”經(jīng)過(guò)“洗滌、蒸餾、脫色、脫臭”等工藝流程后，在外觀(guān)上很難區分是“地溝油”還是調合食用油。
中國石化聯(lián)合會(huì )產(chǎn)業(yè)發(fā)展部產(chǎn)業(yè)研究處處長(cháng)朱建軍表示，生物柴油可與石化柴油以任意比例混合使用，可實(shí)現“地溝油”等廢棄油脂集中、規?；?，是杜絕“地溝油”重返餐桌，并將其“變廢為寶”的最佳選擇。“‘地溝油’必須用到車(chē)身上而不是用到人身上。” 國家生物柴油產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng )新戰略聯(lián)盟理事長(cháng)呂勃說(shuō)。其次，生物柴油的推廣使用可以解決柴油車(chē)排放污染問(wèn)題。
根據環(huán)保部《中國機動(dòng)車(chē)污染防治年報（2015）》，“柴油車(chē)污染排放是PM2.5等污染物的主要來(lái)源，柴油車(chē)雖然僅占汽車(chē)保有量的14.1%，但其氮氧化物（NOX）和顆粒物（PM）的排放量卻占機動(dòng)車(chē)總排放量的69.2%和99%以上。因此，解決或減少柴油車(chē)排放污染問(wèn)題也是當務(wù)之急。和石化柴油相比，使用生物柴油的汽車(chē)尾氣中有毒有機物排放量?jì)H為普通柴油的10%，顆粒物為普通柴油的20%，一氧化碳和二氧化碳排放量?jì)H為化石柴油的10%，同時(shí)也沒(méi)有硫化物、鉛等有毒物的排放。
同時(shí)，生物柴油不含對環(huán)境造成污染的芳香族化合物，燃燒尾氣對人體的損害低于石化柴油，且其生物降解性高達98%，降解速率是普通柴油的2倍，可大大減輕意外泄漏時(shí)對環(huán)境的污染。因此，將“地溝油”制成生物柴油與石化柴油混配做成車(chē)用燃料，可以解決“地溝油”重返餐桌問(wèn)題，也有助于減排減霾。
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近日，國家發(fā)改委等十五個(gè)部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于擴大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車(chē)用乙醇汽油的實(shí)施方案》，明確在全國范圍內推廣使用車(chē)用乙醇汽油，2020年要基本實(shí)現全覆蓋。一石激起千層浪。業(yè)內人士認為，國家應該參照推廣乙醇汽油的做法，盡快出臺生物柴油強制添加政策，實(shí)現在石化柴油中添加生物柴油推廣應用。
生物柴油是以“地溝油”等廢棄油脂和油料作物為原料生產(chǎn)的可再生液體燃料，具有十六烷值高、無(wú)毒、低硫、可降解、無(wú)芳烴等特點(diǎn)，可與石化柴油混配使用或直接替代，是典型的綠色環(huán)?？稍偕茉?。
目前，我國生物柴油的原料，主要是“地溝油”等餐廚廢棄回收利用，對民生而言，其意義重大。
首先，生物柴油的推廣使用可以解決“地溝油”重返餐桌問(wèn)題，確保“舌尖上安全”。“地溝油”所含主要有害物質(zhì)之一——黃曲霉素是一種公認的強致癌物質(zhì)，其毒性是砒霜的100倍。“地溝油”的另一種類(lèi)“泔水油”中含有的苯丙比，也是一種毒性很強的致癌物。但“地溝油”經(jīng)過(guò)“洗滌、蒸餾、脫色、脫臭”等工藝流程后，在外觀(guān)上很難區分是“地溝油”還是調合食用油。
中國石化聯(lián)合會(huì )產(chǎn)業(yè)發(fā)展部產(chǎn)業(yè)研究處處長(cháng)朱建軍表示，生物柴油可與石化柴油以任意比例混合使用，可實(shí)現“地溝油”等廢棄油脂集中、規?；?，是杜絕“地溝油”重返餐桌，并將其“變廢為寶”的最佳選擇。“‘地溝油’必須用到車(chē)身上而不是用到人身上。” 國家生物柴油產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng )新戰略聯(lián)盟理事長(cháng)呂勃說(shuō)。其次，生物柴油的推廣使用可以解決柴油車(chē)排放污染問(wèn)題。
根據環(huán)保部《中國機動(dòng)車(chē)污染防治年報（2015）》，“柴油車(chē)污染排放是PM2.5等污染物的主要來(lái)源，柴油車(chē)雖然僅占汽車(chē)保有量的14.1%，但其氮氧化物（NOX）和顆粒物（PM）的排放量卻占機動(dòng)車(chē)總排放量的69.2%和99%以上。因此，解決或減少柴油車(chē)排放污染問(wèn)題也是當務(wù)之急。和石化柴油相比，使用生物柴油的汽車(chē)尾氣中有毒有機物排放量?jì)H為普通柴油的10%，顆粒物為普通柴油的20%，一氧化碳和二氧化碳排放量?jì)H為化石柴油的10%，同時(shí)也沒(méi)有硫化物、鉛等有毒物的排放。
同時(shí)，生物柴油不含對環(huán)境造成污染的芳香族化合物，燃燒尾氣對人體的損害低于石化柴油，且其生物降解性高達98%，降解速率是普通柴油的2倍，可大大減輕意外泄漏時(shí)對環(huán)境的污染。因此，將“地溝油”制成生物柴油與石化柴油混配做成車(chē)用燃料，可以解決“地溝油”重返餐桌問(wèn)題，也有助于減排減霾。
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